01/09/2026
Patrickovi volal příbuzný, že mu teče vodní pumpa a že už musí dolévat víc vody jak nafty. A když už to tam bude, tak ať koukne na spojku, že je nejspíš KO taky, protože už nějakou dobu čeká, kdy se mu nepodaří zařadit. 🚗
Vodní pumpa byla jasná. Udělaly se komplet rozvody s novou vodní pumpu, s ohledem na nájezd 400 tis km se objednala rovnou i nová gufera na kliku (jak ze strany rozvodů, tak ze strany převodovky), nové gufero na vačku, nový řetízek olejového čerpadla včetně napínáku. Hlavně gufera se po rozebrání ukázala jako dobrý tah, protože tekla úplně všechna, a kdyby se nevyměnila, tak by to byla zbytečná práce, která by se za chvíli opakovala. 🐒
Co se týče spojky, tak ta zabírala centimetr od podlahy, což je pro hydraulicky ovládanou spojku hodně nestandardní. Zařadit jakýkoliv kvalt kromě 3 a 4 bylo skoro nereálný... Jako bonus Patrick po cestě do dílny zjistil, že spojka neprokluzuje, ale naopak nevystavuje úplně (i se spojkou na podlaze se auto na rovině se zařazenou jedničkou začalo po puštění brzdy rozjíždět), takže bylo jasné, že tam je problémů víc a převodovka musí dolů. 🦧
Při rozebírání narazil na rozpadlé bowden řazení, což byla pravděpodobně hlavní příčina toho, proč tam každou rychlost člověk hledal jak klíče od domu po 20 pivech. Po sundání převodovky se ukázala příčina zbytku problémů – odešel opěrný čep vypínací vidlice spojkového ložiska. Vidlice tak neměla správný chod, v důsledku čehož spojka plně nevystavila ani při plném sešlápnutí pedálu spojky a stále byla v lehkém záběru. Z toho důvodu se velmi rychle přehřála a celá spálila. A v důsledku opakovaných teplených šoků nejspíš prasknul přítlačný talíř spojky. 🦧
Podtrženo sečteno, práce na tom bylo jak na kostele, ale vše se podařilo dát dohromady a Octavie zase může drandit po silnicích.
Chceš si i ty opravit svoje auto sám? Nebo hledáš pomocnou ruku na tom svém? Stačí se ozvat a něco vymyslíme. 😉
