Htoochar Total Solutions Service, Myanmar

15/07/2021

Oxygen Crisis in MYANMAR. Daily oxygen available source. oxygen ရနိုင်‌‌ ‌‌ခြေရှိသောနေရာများ‌ နေ့ ‌စဥ် စုစည်းပေးသော‌ post များ

အောက်ပါလင့် ကိုနှိပ်ပါ

15/05/2021

Project Management Institute certifies that HTS having given satisfactory evidence of qualifications and fitness, is hereby certified as a PMI-Scheduling Professional PMI-SP.

07/09/2020

Postတွေမတင်ဖြစ်တာမထင်မှတ်ပဲ ၂နှစ်လောက်ရှိသွားပြီ။ 2019 နှစ်တစ်ခုလုံး မှာ သိသာတဲ့အပြောင်းလဲတစ်ခုအဖြစ် Public Transportation Agency တစ်ခုရဲ့ construction division မှာ manager role ကို လက်ခံလိုက်ပြီး တူညီတဲ့ responsiblity တွေကို လက်ခံယူလိုက်ပါတယ်။ USD 400 million Programme လောက်ကို တာဝန်ယူထားတဲ့ ဒီconstruction ဌာနမှာ managerတစ်ယာက်အဖြစ် စတင်အလုပ်ဝင်ချိန်ကစပြီး အရင်လို technical jobတွေ သက်သက်သာမက အခြား managerial တာဝန်တွေကိုပါပူးတွဲထမ်းဆောင်ရပါတယ်။ ဒီpost မှာ စာရေးသူပြုစုထားတဲ့ ပထမတစ်နှစ်တာ research ရဲ့ findings တွေကိုတင်ပြချင်တာပါ။
အရင် စာရေးသူမတိုင်မီက ဒီဌာနမှာ engineer များကပဲ construction CPM scheduling ကို ကြီးကြပ်ခဲ့ကြပါ။ ဒီအချက်ရဲ့ အဓိကအားနည်းချက်ကတော့ project တစ်ခုရဲ့ အဆုံးရောက်ရင် ပုံမှန်ပြုလုပ်ရတဲ့ CPM schedule delay analysis ပါပဲ။ မတူညီတဲ့ အတွေးနဲ့ အုပ်ချုပ်မှုပုံစံတွေက အဆုံးသတ် delay calulation မှာ division management အတွက် ဦးနှောက် စားတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တွေကိုပြုလုပ်စေပါတယ်။ တနည်းအားဖြင့် Standard format မရှိတဲ့ transparency အားနည်းမှုက ဌာနဆိုင်ရာအကြီးအကဲတွေအတွက် contract close out လုပ်ရာမှာ ကြန့်ကြာစေတာပါပဲ။ 2019-2020 ကာလ ပထမဆုံး USD 37 million project ကို role model အဖြစ်သတ်မှတ်ပြီး စာရေးသူ ဦးဆောင်လို့ စနစ်တကျ CPM Scheduling format ကို implement လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ Construction CPM scheduling ကို ex*****on period မှာ processအားဖြင့် 5 ပိုင်းခွဲထားပါတယ်။ 1) Plan - Baseline 2) Track - progress 3) monitor - current status 4) Identify/Quantify - Potential Schedule Impact (PSI) Events 5) Contract Modification. စာဖတ်သူဟာ Construction Project တစ်ခုရဲ့ စီမံခန့်ခွဲသူတစ်ယောက်ဖြစ်ရင်တော့ ဒီ CPM Scheduling Practice ဟာ အင်မတန် အသုံးဝင်ပါလိမ့်မယ်။ အသေးစိတ်လေ့လာချင်ရင် PM box ကနေ ဆက်သွယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီ 5ပိုင်းကို စနစ်တကျ မပြုလုပ်ခဲ့တဲ့ construction ဟာ အဆုံးမှာ မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ငွေကြေးဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုများ အပြင် owner/contractor ပါ reputation ပါထိခိုက်ပြီး litigation မှာ အဆုံးသတ်သွားနိုင်ပါတယ်။ အပိုင်း 5 ပိုင်းကို တစ်ပိုင်းစီ ခွဲပြီး အသေးစိတ်တင်ပြပါဦးမယ်။

17/01/2018

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အျခားစိတ္ဝင္စားစရာ စီမံကိန္းတစ္ခုကေတာ့ အျမန္လမ္းပါပဲ။ အျမန္လမ္း ဆိုတာကေတာ့ တိုးပြားလာတဲ့ လူဦးေရနဲ႔ အတူ ကားသုံးစြဲမႈမ်ားျပားလာမႈ ေၾကာင့္ျဖစ္ေပၚလာတဲ့ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ကို ေျဖ႐ွင္းႏိုင္တဲ့ နည္းလမ္းတစ္ခု လို႔ ႏိုင္ငံတကာမွာ အသိအမွတ္ျပဳထားတဲ့ Express way network ပါ။ Express way အျမန္လမ္းေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ေနျပည္သူေတြရဲ႕ ေန႔စဥ္ခရီးသြားအခ်ိန္ကုန္မႈ သက္သာေစမွာ ေသခ်ာပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံျပင္ပထြက္လိုက္မယ္ ဆိုရင္ျဖင့္ ထိုင္းႏိုင္ငံဘန္ေကာက္ေရာက္ၿပီဆို တာနဲ႔ အျမန္လမ္း အသုံးျပဳမႈ ကို ထင္ထင္႐ွား႐ွား ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။ အျမန္လမ္း အသုံးျပဳမႈ အတြက္ အခေငြကို ႏိုင္ငံ အလိုက္ ေဒသအလိုက္ ေကာက္ခံပုံ မတူညီၾကပါဘူး။ အေျခခံက်တဲ့ အေၾကာင္းအရာ တစ္ခုကေတာ့ ေဆာက္လုပ္မႈ ကုန္က်စရိတ္ပါပဲ။ ႏိုင္ငံအမ်ားစုမွာ အသုံးမ်ားတဲ့ စနစ္တစ္ခုကေတာ့ Public Private Partnership (P3) လို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။ P3 စနစ္မွာ ကုန္က်စရိတ္ကို အစိုးရနဲ႔ ပုဂၢလိက အဖြဲ႔အစည္းမွ ပူးေပါင္းက်ခံၿပီး သင့္တင့္တဲ့ အခေငြကို အသုံးျပဳသူေတြဆီမွ ျပန္လည္ ေကာက္ခံပါတယ္။ အခု ေဖာ္ျပပါ proposal အရဆိုရင္ေတာ့ Other Funding Sources (အစိုးရမဟုတ္တဲ့) ေငြေၾကးသုံးစြဲမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနာက္ဆက္စြဲ သိသာတဲ့ အခ်က္ကေတာ့ သုံးစြဲခပိုမိုမ်ားႏိုင္ပါတယ္။ ဘာလို႔လည္းဆိုေတာ့ အစိုးရမွ အခ်ိဳးက်ခံေပးမႈ မပါလို႔ပါပဲ။ ထိုနည္းတူစြာ ခ်ည္းကပ္လမ္းနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ အခ်က္တစ္ခု ကေတာ့ design perspective ပါပဲ။ ႏိုင္ငံတကာမွာေတာ့ လက္႐ွိအခ်ိန္ထိ ေဘးလ်က္ ခ်ည္းကပ္လမ္း ပုံစံကို အသုံးျပဳ တာမ်ားပါတယ္။ ဗဟိုျပဳ ခ်ည္းကပ္လမ္းကေတာ့ သိပ္ အသုံးမမ်ားသလို video file အရ elevated design ဆိုရင္ ကုန္က်စရိတ္က လည္း အဆမတန္ ပိုမိုႏိုင္ပါတယ္။ အဲ့အတြက္ သုံးစြဲသူမွ အခေငြမွာ ထပ္ေစာင္းေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ဆက္တြဲအေနျဖင့္ project ဟာ financially high risk ျဖစ္သြားနိုင္ပါတယ္။ ဒီလိုဆိုရင္ေတာ့ developer အေနနဲ႔ ကပ္လ်က္ခ်ည္းကပ္လမ္း စနစ္ကို ေရြးခ်ယ္ အသုံးျပဳႏိုင္ပါတယ္။ ကနဦးေလ့လာ ေတြ႔႐ွိခ်က္အရ ၆၉၈ အိမ္ေထာင္စု ဟာ ေျမယာ ေရြ႔ေျပာင္းမႈ အတြက္ ဖိအားေပးခံရႏိုင္ပါတယ္။ အားလုံးကံေကာင္းၾကပါေစ။

22/07/2017

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ၾကည့္ျမင္တိုင္ တစ္ဖက္ကမ္းတြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းကို ယခုႏွစ္ မိုးရာသီအကုန္တြင္ ေျမျပင္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ျခင္းမ်ား စတင္ ေဆာင္႐ြက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေျပာၾကားသည္။

26/03/2017

Written by Myanmar Builders Guide

22/03/2017

ရန္​ကုန္​-ဒလ တံတားစီမံကိန္​း -Dala-Bridge ဟာ ရန္​ကုန္​ၿမိဳ႕ အတြက္​ အလြန္​အ​ေရးပါၿပီး ​ေဒသအတြင္​း လူမႈစီးပြားဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္​မႈ အတြက္​ အခရာက်တဲ့ strategic asset လို႔​ေျပာလို႔ရပါတယ္။ ရန္​ကုန္​-ဒလ တံတား႐ွိရင္​ျပည္​သူ​ေတြအတြက္​ အက်ိဳးမ်ားစြာ႐ွိမွာ ျဖစ္​ပါတယ္​။ လူလတ္​ နဲ႔ အ​ေျခခံ လုပ္​သားထု ရင္​ဆိုင္​​ေနရတဲ့ အဆမတန္​ျမင္​့မားလွတဲ့ ရန္​ကုန္​ၿမိဳ႕ ​ေနထိုင္​စရိတ္​ ျပသနာကို တစ္​စိတ္​တစ္​ပိုင္​း ​ေျဖ႐ွင္​း​ေပးႏိုင္​မွာလည္​း ျဖစ္​ပါတယ္​။
ဤတံတားနဲ႔ ပတ္​သက္​လို႔ ပထမဆုံး သတိထားမိတဲ့ အခ်ိန္​က​ေတာ့ စာ​ေရးသူ အလယ္​တန္​း​ေက်ာင္​းတက္​စဥ္​ျဖစ္​ၿပီး စီမံကိန္​းအ​ေကာင္​အထည္​ ​စတင္​​ေဖာ္​​ေဆာင္​တယ္​လို႔ ၾကားမိပါတယ္​။ ဒါနဲ႔ပဲ ဒလတစ္​ဖက္​ကမ္​းက ​ေျမ​ေစ်းမ်ား႐ုတ္​ခ်ည္​း ၁၀ဆ မက ျမင္​့တက္​သြားပါတယ္​။ စီမံကိန္​းကို လမ္​းမ​ေတာ္​ ဘုန္​းႀကီးလမ္​း မွ ​ေန၍ အျခား တစ္​ဖက္​ကမ္​း ဆိပ္​ႀကီးခ​ေနာင္​သို သို႔ concept design ႐ွိထားသည္​ ဟု သတင္​းမ်ားထြက္​​ေပၚခဲ့ပါတယ္​။ ဒီ​ေနာက္​ မႈန္​ဝါးဝါးတံတားႀကီး​ေပ်ာက္​ကြယ္​သြားခဲ့ပါတယ္​။ ​ေနာက္​တစ္​ႀကိမ္​ ထပ္​မံ ၾကားရတဲ့ အခ်ိန္​က ​ေတာ့ ၂၀၁၃ကာလ ျပည္​သူ​ေဆာက္​လုပ္​​ေရးမွ MD နဲ႔ ပုဂၢလိက ​ေဆာက္​လုပ္​​ေရးလုပ္​ငန္​း႐ွင္​တစ္​ဦး ပထမအႀကိမ္​ ျမန္​မာ အင္​ဂ်င္​နီယာ အသင္​း နဲ႔ ASEAN Engineer award အခမ္​းအနားမွာပါ။ ​ေျပာၾကဆိုၾကတာ​ေတာ့ approved design ရၿပီးလို႔ S.Korea က fund နဲ႔ ၂၀၁၃ႏွစ္​ကုန္​ မွာ တည္​​ေဆာက္​​ေရးကို စတင္​ႏိုင္​မယ္​လိုၾကားလိုက္​ရျပန္​တယ္​။ အဲ့ ႏွစ္​ အပိုင္​းအျခားမွာ ပဲ ဒလ​ေျမ​ေစ်း အဆ​ေပါင္​းမ်ားစြာ ျမင္​့တက္​သြားခဲ့ၿပီး ​ေမ​ွ်ာ္​လင္​့ခ်က္​မ်ားစြာျဖင္​့ လယ္​​ေျမမ်ားကို ပင္​ ဝယ္​မႈမ်ား ျပဳလုပ္​လာတာ​ေတြ႕မိရျပန္​တယ္​။ ဒါနဲ႔ပဲ အ​ေၾကာင္​းတရားမ်ားစြာျဖင္​့ စီမံကိန္​း ႀကီး ​ေႏွာင္​့​ေႏွးလို႔ အခုတစ္​ဖန္​ ျပန္​လည္​​ေပၚထြက္​လာျပန္​ပါၿပီ။ ရန္​ကုန္​ဒလ တံတား႐ွိရင္​ ျပည္​သူ​ေတြအတြက္​ အက်ိဳးမ်ားစြာ ႐ွိမွာ ျဖစ္​ပါတယ္​။ လူလတ္​နဲ႔ အ​ေျခခံလုပ္​သားထုရဲ႕အဓိကအခက္​အခဲျဖစ္​တဲ့ ရန္​ကုန္​ၿမိဳ႕ရဲ႕ ငွါးရမ္​းခ အဆမတန္​ျမင္​့မႈကို တစ္​ဆိတ္​တစ္​ပိုင္​း​ေျဖ႐ွင္​း​ေပးႏိုင္​မွာလည္​း ျဖစ္​ပါတယ္​။

အခုလိုအခြင္​့အခါ​ေကာင္​း အစျပဳခ်ိန္​မွာ အုပ္​ခ်ဳပ္​သူအဏာပိုင္​ အစိုးရအ​ေနျဖင္​့ စနစ္​​ေကာင္​း​ေကာင္​းတစ္​ခုကို သိတတ္​နားလည္​ တက္​ကြၽမ္​းတဲ့ ပညာ႐ွင္​မ်ားနဲ႔ ပူး​ေပါင္​း အ​ေကာင္​အထည္​​ေဖာ္​ ​ေဆာက္​ရြက္​လို႔ တံတား အျပင္​ ဒလၿမိဳ႕ ကိုပါ အဆင္​ျမင္​့ ၿမိဳ႕​ေတာ္​တစ္​ခု ျဖစ္​​ေအာင္​ စနစ္​တစ္​က် စတင္​တည္​​ေဆာက္​ႏိုင္​ပါတယ္​။ ဥပမာ၊ ၿမိဳ႕ Haungpu River တစ္​ဖက္​ကမ္​းက ၿမိဳ႕ လိုပါ။ စာ​ေရးသူအ​ေတြအၾကဳံအရ အခု လို စီမံကိန္​းႀကီးမ်ား ကို အ​ေကာင္​အထည္​​ေဖာ္​ ​ေဆာင္​ရြက္​တဲ့ အခါ Vision တစ္​ခု႐ွိ႐ုံနဲ႔ မလုံ​ေလာက္​ပါဘူး။ အုပ္​ခု်ဳပ္​သူ နဲ႔ Juridiction ကို ကိုယ္​စားျပဳတဲ့ 3rd party Progr​am level management လိုအပ္​ပါတယ္​။ Program Management team ဟာဆိုရင္​ ဆိုင္​ရာ တည္​​ေဆာက္​​ေရးစီမံကိန္​းမ်ားစြာမွာ အ​ေတြ႔အၾကဳံ မ်ားစြာ႐ွိၿပီးသား Experts, Professionals ​ေတြကို စုစည္​းထားတဲ့ team ျဖစ္​ပါတယ္​။ ဥပမာ၊ လက္​႐ွိ California Train Modernization Program (Est. 5 billion) မွာ ပါဝင္​တဲ့ program team player​ေတြမွာဆိုရင္​ျဖင္​့ specific areas အတြက္​ USA မွာ႐ွိတဲ့ ပညာ႐ွင္​မ်ားသာမက highspeed train နဲ႔ ပတ္​သက္​လို႔ ႏိုင္​ငံအ​ေတြ႔အၾကဳံ မ်ားစြာ ႐ွိတဲ့ ျပည္​ပက ပညာ႐ွင္​မ်ားပါ ပါဝင္​ပါတယ္​။ ဆိုလိုတာက စီမံကိန္​းတစ္​ခုကို ​ေအာင္​ျမင္​​ေရးမွာ Program Management ကို ထည္​့သြင္​းစဥ္​းစားထားဖို႔ လိုပါတယ္​။

တံတားႀကီး ႀကီး တကယ္​စတင္​လို႔ ျပည္​သူ​ေတြ လမ္​းပန္​းဆက္​သြယ္​​ေရး အဆင္​​ေျပပါ​ေစလို႔ ​ေမွ်ာ္​လင္​့လ်က္​ပါ။

ရန္ကုန္၊ မတ္ ၂၀ ရက္ (ဆင္ဟြာ) ဒလတံတားတည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းအား ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဧၿပီလတြင္ စတင္ႏုိင္ရန္ စီစဥ္ေဆာင္ ရြက္ထားေၾကာင္း  ျပန္ၾကားေရးဝန္ႀကီးဌာန ၏ သတင္းထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရသည္။

17/02/2017

The Landmark to the Yoma Central.

The mixed-use development will include residences, offices, retail space and a luxury hotel.

09/02/2017

Engineering firm AECOM Singapore was awarded the contract at a tender price of S$24.6 million.