01/04/2020
Как организации по поддержанию лётной годности (САМО) помочь авиакомпаниям при возобновлении полетов?
Предлагаем Вашему вниманию ряд мер, связанных с ПЛГ ВС и направленных на разумную экономию финансовых средств в непростой период восстановления перевозок, который, мы надеемся, скоро наступит.
При этом, безусловно, потребуется тесное взаимодействие с авиационными властями и владельцами ВС.
В то же время, реально работающая система управления безопасностью полетов (СУБП - SMS) поможет оценить соответствующие риски при принятии указанных мер.
1. Простые работы по ТО, выполняемые летным составом (не только предполётные осмотры)
2. Оптимизация программы ТО
3. Выполнение необязательных модификаций (SB, SL), основанное на анализе данных и направленное на снижение операционных расходов
4. Продвинутое управление парком двигателей
5. Установка запасных частей, снятых с других ВС и двигателей
6. Более широкое использование запасных частей PMA
7. Альтернативные способы выполнения директив лётной годности (АМОС)
8. Гибкая политика в отношении отложенных дефектов по NEF, CDL
9. Большее количество модификаций и ремонтов, разработанных независимыми КБ (Part-21 independent DOA)
Есть ли другие предложения, коллеги?)