28/06/2026
หมู่เกาะสุรินทร์
กองหินริเชอริว
หินใบ เเละเกาะเต่า
บนเส้นทางที่ต้องเเลกกับเเลนด์บริดจ์
คุณเอกนิติ ประธานคณะกรรมการศึกษาการขับเคลื่อนเเลนด์บริดจ์ ประชุมสองครั้ง ท่าทีเดินหน้าหาเหตุผลเเละความชอบธรรมให้รัฐบาลผลักดันโครงการเเลนด์บริดจ์ต่อ
ท่ามกลางคำถามจากสาธารณะมากมาย ถึงความคุ้มค่าของการลงทุนที่ต้องใช้เงินกว่า 1 ล้านล้านบาท เเละความไม่ชัดเจนในหลายประเด็นทั้งรูปเเบบการขนถ่ายสินค้า ใครจะมาใช้งาน รวมถึงเส้นทางการเดินเรือ
ประเด็นที่หลายคนไม่ได้พูดถึงเเละรัฐบาลก็โฟกัสเเค่การจะสร้างท่าเรือเเละเส้นทางคมนามคมทางบก(มอเตอร์เวย์เเละรถไฟ)นั้นคือ เส้นทางการเดินเรือเข้าออกท่าเรือ นักวิชาการด้านวิทยาศาตร์ทางทะเลอย่างอาจารย์ศักดิ์อนันต์ ปลาทอง กล่าวว่า “หากท่าเรือภายใต้โครงการเเลนด์บริดจ์เกิดขึ้นที่เเหลมริ่ว เเละ เเหลมอ่าวอ่าง ตามที่ได้มีการศึกษารายงานผลกระทบสิ่งเเวดล้อมเเละสุขภาพ(EHIA) ไม่มีทางที่จะคิดเป็นอื่นไปได้เลยว่าเส้นทางเดินเรือสมุทรที่จะเข้าท่าเรือ จะผ่านเเนวหมู่เกาะสุรินทร์ เกาะสิมิลัน เเละกองหินริเชอริว ในฝั่งทะเลอันดามันเหนือ เเละในส่วนฝั่งอ่าวไทยถ้าวิ่งตรงจากเเหลมริ่ว ก็จะไปพบกับหินใบ เกาะเต่า เเละกองหินชุมพร”
“กองหินเเละหมู่เกาะที่ผมพูดทั้งหมดคือ เเนวภูเขาใต้น้ำที่มีระบบนิเวศปะการังที่สำคัญของโลก ริเชอริวร็อค คือจุดดำน้ำที่ติดหนึ่งในห้าของโลก เเละเกาะเต่าคือโรงเรียนของนักดำน้ำ ทั้งหมดจะได้รับผลกระทบอย่างเเน่นอนจากเส้นทางเดินเรือภายใต้โครงการเเลนด์บริดจ์ ซึ่งละเลยการศึกษาในส่วนนี้ไป มีพูดถึงพื้นที่ตั้งโครงการเพียง 5 กิโลเมตร ในรายงาน EHIA เเต่ผลกระทบตลอดเเนวเส้นทางเดินเรือไม่ได้ถูกศึกษาเเละพูดถึง”
พื้นที่เกาะเต่า เเละหมู่เกาะชุมพร ได้ชื่อว่าเป็นเเหล่งเกระจายพันธ์ุของฉลามเเละกระเบน ซึ่งเป็นจุดที่สำคัญของโลกเลยก็ว่าได้ เช่นเดียวกันกับฝั่งอันดามัน ผมทำงานในพื้นที่มาพบว่า บริเวณเกาะสุรินทร์เขตน้ำตื้นๆ ในป่าชายเลนเจอฝูงฉลามหูดำว่ายน้ำเต็มไปหมด มันสะท้อนว่าพื้นที่เหล่านี้อุดมสมบูรณ์มาก คุณศิรชัย อรุณรักษ์ติชัย กล่าว
นอกจากนั้น เเนวปะการังในพื้นที่เกาะสุรินทร์ ริเชอริวร็อค เกาะสุรินทร์ เป็นทะเลน้ำลึก ธาตุอาหารตะกอนต่ำ เเละไกลจากการรบกวนของมนุษย์ ซึ่งหากมีเรือเดินสมุทรจำนวนมาก ขนาดใหญ่เข้ามาในพื้นที่เเนวปะการังที่อุดมบูรณ์เเละมีความเฉพาะก็อาจจะได้รับผลกระทบได้ ต้องเข้าใจว่า พื้นที่บริเวณนี้มีระบบนิเวศที่เฉพาะ ไกลจากกิจกรรมของมนุษย์การเข้าไปรบกวนอาจทำให้พังทั้งระบบเเละยากต่อการฟื้นฟูได้ สำหรับฝั่งอ่าวไทย อย่างที่คุณศิรชัยพูดว่าเป็นพื้นที่กระจายพันธุ์ของสัตว์ทะเลหายากหลายชนิด ยังเป็นเเหล่งวางไข่ของปลาทูไทยด้วย เเละหากเส้นทางเดินเรือผ่านเกาะเต่า หินใบ เเละกองหินชุมพร ซึ่งเป็นจุดดำน้ำของโลก มีมูลค่าจากการท่องเที่ยวเเละการสอนดำน้ำเป็นหมื่นล้านต่อปี หากเส้นทางเดินเรือผ่านเเนวนี้มันจะกระทบมากขนาดไหน ? อาจารย์ศักดิ์อนันต์ ตั้งคำถาม
โครงการเเลนด์บริดจ์ภายในตัวเองยังมีคำถามถึงความเหมาะสมเเละความคุ้มค่าในการลงทุนเพราะรายงานของหน่วยงานที่ขัดเเย้งกันอย่างชัดเจน ความบกพร่องในการศึกษาผลกระทบสิ่งเเวดล้อมที่เจอความผิดปกติหลายประเด็น รวมถึงเส้นทางเดินเรือเเละที่ตั้งโครงการที่อาจไม่เหมาะสม คำถามเหล่านี้ยังถูกถามอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่รัฐบาลปิดหูปิดตา เดินหน้าโครงการโดยไม่สนใจผลกระทบสิ่งเเวดล้อมเเละข้อเท็จจริง
ในวันนี้กลุ่มประชาชน ต่างมาชุมนุมเพื่อเรียกร้องให้หยุดโครงการ
บนเส้นทางผลักดันโครงการเเลนด์บริดจ์
มูลค่า 1.1 ล้านล้าน มีอะไรที่เราต้องเเลก ต้องเสียไป
หากรัฐบาลเดินหน้าโครงการนี้อย่างจริงจัง
เพียงเพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม “เเลนด์บริดจ์” เป็นเครื่องจักรตัวใหม่ในการกระตุ้นเศรษฐกิจของไทย เเต่เราต้องเเลกการท่องเที่ยวมูลค่าหลายเเสนล้านต่อปีเเละโอกาสในการเป็นมรดกโลกไปตลอดกาล
อ่านรายงาน Landbridge Effect : https://beachforlife.org/ebook/26
ขอบคุณภาพใต้น้ำ : Shin Sirachai Arunrugstichai
#แลนด์บริดจ์ #มรดกโลก #รัฐบาลอนุทิน
